El Dr. Frank, jefe del negocio de instrumentación e interfaz hombre-computadora en Continental AG, dijo: "nuestra última solución combina tres elementos: diseño, seguridad y experiencia del usuario.
La superficie inteligente 3D no solo puede presentar un diseño de apariencia muy perfecta, sino que también garantiza que el conductor pueda operar varias funciones bajo la premisa de una conducción normal.
"Los premios a la innovación CES son un testimonio de nuestras capacidades de diseño e ingeniería, por lo que estamos encantados de recibir este premio".
La creciente demanda de los usuarios de automóviles para la innovación tecnológica también significa que el tamaño de la pantalla táctil está aumentando entre las nuevas funciones y contenidos digitales de los usuarios.
Si bien las pantallas planas tradicionales pueden acomodar pantallas flexibles de información digital, sus inconvenientes se hacen evidentes rápidamente cuando se trata de facilidad de uso y otras posibilidades de diseño para los fabricantes de automóviles.
Para resolver este problema, Continental AG desarrolló una nueva pantalla táctil 3D. Este nuevo elemento 3D puede realizarse en la superficie de plástico de alta calidad, y el usuario puede sentirlo directamente con el dedo, lo que se denomina operación a ciegas.
La tecnología de retroalimentación de Continental también significa que las pantallas pueden proporcionar información táctil al tocar superficies 3D, lo que permite a los conductores operar las pantallas de manera instintiva sin tener que apartar la vista de la carretera.
"A medida que la interfaz hombre-computadora del automóvil se vuelve más compleja, la combinación efectiva de retroalimentación táctil y retroalimentación activa y pasiva en la superficie 3D garantiza una excelente experiencia de usuario y mejora en gran medida la seguridad del usuario", explicó el Dr. Frank.
Operación de retroalimentación táctil y fiabilidad de alto contraste
En lugar de tener que navegar por los menús en la pantalla, los controladores pueden usar elementos táctiles 3D que aparecen en ambos lados de la pantalla, como la función de uso frecuente del control deslizante táctil: el volumen o la configuración de la temperatura. En el centro de la pantalla hay información virtual específica. Botones que permiten la manipulación ciega de una serie de aplicaciones.
Para evitar que el conductor se comporte mal al interactuar con elementos 3D, se debe crear un sensor de fuerza antes de ejecutar el comando.
Además, la retroalimentación táctil les dice a los conductores que cuando llegan al borde de la pantalla, sus dedos pasan a través de la pantalla, lo que les permite distinguir entre diferentes botones virtuales sin tener que mirar la pantalla.
La retroalimentación táctil se transmite a la superficie de la pantalla en forma de pulsos mecánicos cortos y de alta precisión, pero la retroalimentación táctil de la pantalla es invisible a simple vista.
La tecnología háptica de Continental AG también significa que la pantalla brinda retroalimentación táctil cuando se toca, lo que permite a los conductores operar la pantalla de manera instintiva sin quitar la vista de la carretera.
Con el fin de optimizar el contraste de la imagen de la pantalla de control táctil 3D, el continente ha adoptado un proceso de unión óptica, lo que significa que la apariencia puede ser uniforme, o la compensación puede adaptarse al tamaño y la forma de cualquier pantalla.
Creo que esta tecnología de Continental AG resuelve el mayor problema en el desarrollo de superficies inteligentes para automóviles.
En el pasado, cuando muchos de nosotros hablamos sobre la tecnología de control táctil de los automóviles, la respuesta de no poder operar a ciegas y sin botones mecánicos siempre fue el punto más insatisfecho para la mayoría de las personas.
Sin embargo, estos problemas se resolvieron perfectamente en la demostración tecnológica del CES. Suponiendo que Continental AG pueda lograr la producción en masa en un futuro cercano con un costo aceptable, debería causar ciertos cambios tecnológicos en la superficie inteligente de los automóviles, e incluso promover el desarrollo más rápido de la superficie inteligente de los automóviles.
Aquí, también esperamos que más fabricantes de O2o, TIER1, productos de tecnología táctil, productos LCD, OPTICALBONDING, etc., se unan a la discusión con amigos en la cadena de la industria de superficies inteligentes automáticas, y esperamos con interés este campo de tecnología emergente.
